截至2017年底，我国汽车的保有量超过2.17亿辆，汽车驾驶人3.42亿人。随着社会持续快速发展，机动车保有量将继续保持快速增长态势。与此同时，中国道路交通安全形势更加严峻，安全驾驶将变得愈加重要。
驾校是整个社会交通安全的源头，而教练可以说是交通安全的第一道也是最重要的一道防火墙。驾校教练这份职业变得比以往任何时候都重要，因为这是一个真正决定是“从车轮子底下救人，还是从车轮子底下送人”的职业。
很多人在谈到这个职业的时候会用“脾气大”，“坑人”这种词语，而不可否认的是确实存在一些行业的害群之马，让很多优秀的教练为此背锅，这是极其不公的。但是，随着近两年驾培行业的改革逐渐深入，行业变得越来越规范透明，那些还想靠着“吃拿卡要”讹诈学员生存下去的低素质教练基本都被淘汰了。
昨日，记者（徐美中）走进公交驾校，近距离体验了驾校教练这份职业背后的甜酸苦辣。
驾校教练最需要耐心
体验前一天，记者与公交驾校联系，提出想体验驾校教练这份职业，校长王勇告诉记者，要担任驾校教练，必须有经过专业考试取得的机动车教练资格证，由于达不到驾校教练的标准，所以驾校让记者跟随资深老教练姜鹏程，感受他作为一名教练的一天。 6时50分，马路上车还比较少，在公交驾校办公楼内，教练员们就已经到齐了。 “我们是8时上班，提前到驾校检查好车辆技术状况，确保安全后才能放心让学员练车。 ”
姜鹏程说。 7时许，学员陆续来到驾校，姜鹏程也开始了一天的教学工作。用他的话说，他的工作就是不停地走，不停地说，不停地示范。 “学员一上车，教练必须动起来，不是在副驾驶，就是在车外，要不停地跟着车走，看着学员所做动作的规范和存在的问题，也要不停地说，尤其是面对新学员，可能一个动作要领要和他说六七遍，他才会真正记牢靠。 ”姜鹏程说。
上班要戴棉帽棉手套
厚实的棉帽、棉手套戴上后，姜鹏程才走上教练场地。公交驾校的练车场地位于印江路6号，周围没有什么建筑物遮挡，冬天北风吹来，空旷的练车场地分外寒冷。“没办法，一天8个小时都站在车旁，这个天寒风刺骨，没有这些装备人就冻坏了。”除了这些装备，姜鹏程还随手拿着一个3升的保温杯。 “教车的时候要不停说话，很快就会口干舌燥。”当天，姜鹏程带领3名学员练习倒车入库、侧方停车和直角拐弯等内容。“身体放松，不要紧张，双手轻轻握住方向盘就行。眼睛看着你想要去的方向。现在我们往前走，所以你的眼睛看着前面就行。 ”姜鹏程一边说一边将起步步骤教给学员，虽然这是他每天要说几十遍的话，但每次说他都很耐心，很仔细。“这个学员的起步、停车、倒车等动作已经练了几遍了，你可以来试试按照步骤该做什么，说什么，‘教教’这个学员，感受一下我们教练的工作。
”记者根据姜鹏程的步骤，在学员做动作时，一边跟着车走，一边告诉学员怎么做，只“教”了20分钟，就觉得口干舌燥，心里没了耐性。 “我这才重复同样的话五六遍，就觉得无聊，您平时每天同样的话要重复十几遍甚至几十遍，是怎么调节不让自己烦躁的呢？”记者向姜鹏程取经。“想要当好驾校教练，就得格外有耐心，我们除了平时自我调节之外，驾校也会经常进行培训，不断提高我们教练员自身的职业素质，告诉我们如何更好教学员，做一名合格的驾驶人。 ”
过了初一就要上班
记者注意到，虽然一上午时间姜鹏程一直在说话，但喝水的次数并不多，他告诉记者，不能多喝水，喝多了容易增加上厕所的次数，耽误学员上车时间。 11时40分，学员们都去吃饭了，姜鹏程这才到食堂吃了饭。“当教练不苦，但是很乏味，每天就是说重复话，做重复事儿，但当学员个个高兴地向我们报喜说，自己顺利通过了考试时，我们觉得付出再多都值得了。 ”
姜鹏程告诉记者，寒假期间，学车人数比10至11月明显增多，其中多数都是放假回家的大学生。 “大学生要利用假期时间抓紧练车考试，早日拿到驾照，所以我们只能根据学员的时间，来安排休息。”公交驾校校长王勇告诉记者，寒假期间驾校学员增长了三成，为了让学员能有更多时间练车，今年他们计划过了初一就安排教练上班。
向依然坚守在岗位的优秀教练们致敬
这是一份异常辛苦的职业，无论对身体和精神都是很大的考验。不论严寒酷暑，常年在户外风吹日晒不说，很多教练也因为长时间坐在副驾驶上，患上了很严重的腰椎病。学员在练车，他们在副驾驶必须全神贯注，精神高度集中，眼观六路，耳听八方，用行动证明对学员的负责，对这份职业的坚守。
他们认真甚至偶尔严厉的教学，是为了保证学员的人身安全，为了减少交通事故发生的可能，为了杜绝马路杀手的出现，为了维护社会的安全稳定，而不只是简单的为了通过考试。每天在驾校和考场之间来回穿梭，教学员开车，带学员考试占据了他们生活的绝大部分时间。这也是为什么有些教练也许开了几十年车，行驶了数十万公里，却只走出了20公里的半径——从驾校到考场的距离。
感谢他们的辛苦付出，对学员负责，对这个职业负责，对社会安全负责。他们的奉献不亚于教师之于学生，医生之于病人。
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